“木頭可以做螺旋槳？”

阿歷克斯·古德裏奇覺得這玩意兒實在是太神奇了：飛機螺旋槳這個東西，不應該是各種特種金屬、合金乃至覆合材料制造的嗎？聽說現在已經有公司開始研究用碳纖維來做螺旋槳了，木頭這個東西這麽輕、強度這麽低，自己用力跺一腳都能跺斷，竟然可以做飛行器的螺旋槳？

他一直覺得陳耕是在騙他。

“木頭為什麽不可以做螺旋槳？”斯科特·查普曼教授看傻X一樣的掃了阿歷克斯·古德裏奇一眼，作為加州理工學院航空學碩士生導師，他還是第一次遇到這麽無知的蠢貨。

是的，為了確定合適的螺旋槳槳葉的形狀和尺寸數據，陳耕特意找人聯系上了加州理工大學的斯科特·查普曼教授。

加州理工學院在航空航天方面有多牛，說太多的其實沒必要，也有騙字數的嫌疑，對於看這本小說的諸位讀者老爺們來說，你們只要知道奠定了華夏“兩彈一星”的元勳錢老就是加州理工學院航空航天專業的學生就行了——就是這麽牛嗶。

斯科特·查普曼雖然不算是什麽著名的航空專家，他只是加州理工學院裏很“普通”的一名航空學方面的碩士生導師，但他既然能夠成為全美最好的航空學專業的碩士生導師，幫陳耕設計一副合用的螺旋槳簡直易如反掌，不比喝水難多少。

阿歷克斯·古德裏奇感覺自己的內心受到了一萬點暴擊，他一下意識的扭頭看向陳耕。

陳耕強忍著笑告訴他：“你不知道在第一次世界大戰的時候，飛機的螺旋槳絕大多數都是木制的嗎？就算到第二次世界大戰的前期，還有很多飛機采用的是木質螺旋槳。”

看看斯科特·查普曼那張分明就寫著“連這麽簡單的事情你都不知道！”的臉，阿歷克斯·古德裏奇瞬間絕望了，他一臉幽怨的望著陳耕：既然你早就知道木頭可以做螺旋槳，為什麽一直都不跟我說？

他覺得自己被陳耕給坑了。

陳耕聳聳肩：你不知道我就要給你解釋啊，憑什麽？

斯科特·查普曼教授懶得跟阿歷克斯·古德裏奇這種智商欠費的蠢貨說話，但望著陳耕的時候就變的格外和藹：“雖然螺旋槳的材料和工藝以及發展了這麽多年，但木質螺旋槳依舊是超輕型飛行器最好的推力來源，費爾南德斯先生，我看了你的傳真，不得不說，動力三角翼是個非常棒的低成本飛行器的設想。”

看到陳耕給自己發來的那個動力三角翼的傳真之後，斯科特·查普曼教授激動啊，長久以來，雖然美國號稱是擁有私人飛行器最多的國家，但以1797年7月美國交通運輸部公布的數據為例，美國私人航空器的數量是多少呢？不到31萬架。

這其中，超過90%的是那種單發的、采用活塞式內燃機作為動力的、通常只能坐兩道四個人的超輕型的飛行器，但就是這種飛行器，對於絕絕絕大多數的美國人而言也太貴了，以號稱全世界最成功、總產量高達35000多架（沒錯，就是賣了這麽多，35000多架）、有著“空中自行車”之名的塞斯納172飛機為例，這款飛機早在1956年就開始生產，采用一臺145馬力的活塞式汽油機的飛機，除了能坐四個人之外，其他的配置完全沒有，“空中自行車”的美名真是一點都不冤枉它，就跟自行車一樣要啥沒啥。

作為航空業的人，斯科特教授長久以來的一個心願就是推動飛機走進私人家庭，但就是塞斯納172這種坐進去還沒有小QQ的空間大的飛機，售價也要七八萬美元起，斯科特著急啊，他一直想要找道一種廉價的飛行器方案，卻長久沒有結果，可想而知當他看到陳耕的那份動力三角翼的傳真的時候，心中是何等的激動。

也因為激動，他這幾天加班加點的幫陳耕設計好了好幾套螺旋槳的方案，有兩葉槳，有三葉槳，但不管是幾葉的螺旋槳，都無一例外的采用了低成本的木質螺旋槳方案，盡最大可能的幫陳耕減低成本。

將這幾套螺旋槳的方案遞給陳耕，斯科特教授一臉自豪的說道：“如果采用層壓的楓木作為螺旋槳的制造材料，采用數控加工設備進行加工，一套1.5米的雙葉螺旋槳的成本可以降低至20美元左右！”

只需要20美元就能制造一副螺旋槳？

剛剛被打擊的不要不要的阿歷克斯·古德裏奇，眼睛裏頓時開始冒綠光：尼瑪！之前一副螺旋槳問老子要八萬美元，還得等兩個月才能拿到手，現在老子一副螺旋槳的成本只要20美元，而且木頭的應該很容易加工，一天加工它一百套估計完全不是事……

想到源源不斷的向自己湧來的綠油油的美鈔，阿歷克斯·古德裏奇的口水都流下來了。

斯科特教授厭惡的看了阿歷克斯·古德裏奇一眼，顯然對這個鉆進了錢眼裏的家夥非常不滿意，轉而對陳耕說道：“費爾南德斯先生，有什麽問題你都可以給我打電話，我很期待盡快看到你的動力三角翼出現在市場上。”

陳耕鄭重的向這位值得尊重的教授表示了感謝，他想要送給斯塔克教授一筆錢，卻不成想人家根本不要，唯一的要求就是希望等將來這款動力三角翼上市之後，售價盡可能的便宜一些，讓陳耕心裏感慨不已。

…………………………

“這個東西不適合陸軍！”

這是一個月後，阿歷克斯·古德裏奇的表弟看到這款動力三角翼時的第一句話。

“為什麽？”原本滿打滿算的指望著把這個玩意兒賣給軍隊的阿歷克斯·古德裏奇，聽到這話，頓時就懵了，下意識的看向陳耕：不是你說的，這個東西非常適合執行特種作戰任務嗎？

“有直升機，誰用這玩意兒。”阿歷克斯·古德裏奇的表弟眼中滿滿的都是對這輛跟三蹦子沒啥區別的玩意兒的鄙視，當然，作為全球最土豪的軍隊，他有充足的理由鄙視這個東西。

阿歷克斯·古德裏奇傻了：辛苦了一個月，難道夢想就怎麽破碎了？

許是知道了這個東西的銷路和自己的收入息息相關，阿歷克斯·古德裏奇的表弟托著下巴思索了片刻，忽然重重的一拍大腿：“這個東西不適合陸軍，但我覺得給國民警衛隊用用還是可以的，”

說完，他重重的點頭：“沒錯，就是國民警衛隊，不管是陸軍國民警衛隊還是空軍國民警衛隊都行，尤其是空軍國民警衛隊，這個東西簡直就是為他們量身定做的。”

賣給空軍國民警衛隊？

對啊，同樣陷入了沮喪之中的陳耕，聽到這話，眼睛頓時大亮，為什麽不可以賣給國民警衛隊？！

美國的空軍國民警衛隊，雖然沒啥拿得出手的戰績，但卻有著一項優良的光榮傳統：空軍老大哥有啥我也要有啥！

秉承著這個光榮傳統，美國空軍國民警衛隊幾乎裝備了美國空軍全部的現役主力裝備，最新的F—15、F—16戰鬥機當然是有的，美國空軍現役的F—4、F—5、F—104、F—111、A—10、KC—135、C—130等等美國空軍現役的各種主力戰鬥機、轟炸機、運輸機、空中加油機以及各種各樣的運輸直升機和武裝直升機……

等等，一樣不缺！

覺得這就算是OK了？夠牛嗶了？

還早得很呢。

等再過個十幾年冷戰結束後，美國空軍國民警衛隊還會裝備B—1B“槍騎兵”戰略轟炸機，你說你丫就是一國民警衛隊，說白了相當於國內的民兵和武警的集合體，裝備B—1B這種具備一定隱身攻擊能力的戰略轟炸機算是怎麽回事？你們打算拿去打誰？是打毒販還是五大黑幫？是去打黑手黨還是去打Russian MOB？

但你覺得這已經是美國空軍國民警衛隊喪心病狂的極點，那你就too young：2008年世界上第一款真正意義上的隱身戰鬥機F—22“猛禽”服役後，看著空軍有了新玩具，國民警衛隊立刻不幹了，撒潑打滾的跟國會要F—22，二等人要有的東西，我們也要有！

最終還真被他們從國會手中訛詐成功，也不知道桌子底下是怎麽交鋒的，最終美國國會給了空軍國民警衛隊整整一個中隊的F—22，即駐紮在“紅脖子”們的地盤上的德克薩斯州第149中隊。

可以這麽說，除了美國空軍的當家寶貝：B—2隱身轟炸機之外，美國空軍有的好東西，美國空軍國民警衛隊是一樣不缺、一樣不少！

若幹年後，兔子家也秉承了美國空軍國民警衛隊的光榮：賊鷹家的空軍有啥，偶們也要有啥！賊鷹家木有的，偶們也要有！

阿歷克斯·古德裏奇的表弟接著說道：“我有個在國民警衛隊的同學，我可以聯系一下他，看看他怎麽說……費爾南德斯先生，如果是賣給國民警衛隊，屬於我的那一份不會少吧？”

“絕對一分錢都不少！”陳耕點頭應道。

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